สกรูหัวแบบ Phillips และสกรูหัวแบบ JIS มีความแตกต่างกันอย่างไร ?
เนื่องจากไขควงเป็นหนึ่งในทุกครัวเรือนและทุกอุตสาหกรรมต้องมีเครื่องมือ คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าทำไมบางครั้งไขควงจึงไม่พอดีกับหัวสกรูบางรุ่นหรือหลุดออกจากหัวได้ง่าย
เรามาเริ่มกันที่ประวัติโดยย่อของสกรูหัวแบบ Phillips กันก่อน สกรูชนิดนี้ถูกคิดค้นโดย John P. Thompson ช่างซ่อมรถยนต์จากพอร์ตแลนด์ สหรัฐอเมริกา เมื่อปี พ.ศ. 2475 เขาได้พัฒนาหัวสกรูรูปทรงคล้ายกากบาทซึ่งมีช่องธรรมดาสี่ช่องที่ถูกตัดออกซึ่งมีลักษณะดังนี้ “(+)” ซึ่งสามารถขันให้แน่นด้วยไขควงมือได้
จากนั้นในปี พ.ศ. 2476 สิทธิบัตรการขับเคลื่อนนี้ได้ถูกโอนไปยัง Henry F. Phillips กรรมการผู้จัดการของ Oregon Copper Company ซึ่งเป็นบริษัทเหมืองแร่ในภาคตะวันออกของรัฐ Oregon ข้อความในสิทธิบัตรหมายความว่ามีการมอบสิทธิบัตรให้กับ Henry Phillips โดยตรง แม้ว่า Thompson จะให้เครดิตเป็นผู้ประดิษฐ์ก็ตาม
หลังจากได้รับสิทธิบัตร Phillips ได้ก่อตั้งบริษัทในชื่อ Phillips Screw Company ในเมืองพอร์ตแลนด์ ประเทศสหรัฐอเมริกา ในปี พ.ศ. 2476 โดยมีเป้าหมายในการออกใบอนุญาตการออกแบบให้กับผู้ผลิต ผู้ผลิตรายแรกที่ผลิตสกรูหัวแบบ Phillips คือ American Screw Company ที่ได้รับมอบหมายจาก Phillips ให้ผลิตและพัฒนาสกรูชนิดนี้
ในปี 1936 สกรูหัวแบบ Phillips เปิดตัวสู่ตลาด และลูกค้าอุตสาหกรรมรายแรกคือ General Motors ซึ่งใช้สกรูหัวแบบ Phillips ในการผลิตรถยนต์คาดิลแลคในปี 1937
หลังจากพิสูจน์การใช้งานโดยบริษัทรถยนต์สัญชาติอเมริกัน พร้อมด้วยข้อดีของการตั้งศูนย์/ตั้งศูนย์เองตามธรรมชาติ ป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ลื่นไถล และลดเวลาในการผลิตได้อย่างมากด้วย "การยึดด้วยมือหรือด้วยเครื่องมือประเภทที่ขับเคลื่อนด้วยกำลัง" Made Phillips ขับเคลื่อนชื่อเสียงในอุตสาหกรรมยานยนต์และระบบอัตโนมัติ
หลังจากนั้นไม่นาน ก็ได้แพร่กระจายไปยังทางรถไฟ การบิน และอุตสาหกรรมอื่นๆ ทั่วโลกตั้งแต่ปี 1939 ในญี่ปุ่น บริษัท J. Osawa (株式会社大沢商会) เป็นบริษัทแรกๆ ที่ได้รับใบอนุญาตสกรูหัวแบบ Phillips และเริ่มการผลิตในเกียวโตที่ เวลานั้น.
สกรูหัวแฉกก็พัฒนาตัวขับไปเรื่อย ๆ จนกลายเป็นสกรูหัวแฉกที่มีเครื่องหมายกากบาทที่มีลักษณะคล้ายกากบาท (+) บนหัวสกรูอย่างที่เห็นทุกวันนี้ ระบบขับเคลื่อนนี้ป้องกันการขันแน่นเกินไปโดยให้ลูกเบี้ยวคนขับขันให้แน่น - ออก (สลิป) ออกจากตัวขับเคลื่อนหัวสกรูหลังจากถึงแรงบิดที่แน่นอน
จากนั้นระบบขับเคลื่อนที่คล้ายกันจำนวนมากได้รับอิทธิพลจากสกรูหัวแบบ Phillips ในภายหลัง เช่น JIS, Pozidrive, สกรูนิรภัย (Torx), สกรูหัวจมหกเหลี่ยม (Socket Cap Screw), สกรูป้องกันการงัดแงะ และอื่น ๆ
ตามที่ฉันได้อธิบายหลายสิ่งหลายอย่างเกี่ยวกับสกรูหัวแบบ Phillips ตอนนี้ก็ถึงเวลาเปลี่ยน JIS จากการวิจัยของฉัน ต้นกำเนิดและผู้ประดิษฐ์สกรูหัวแบบ JIS ยังคงเป็นปริศนาแหล่งข้อมูลบางแห่งกล่าวว่า Vessel ซึ่งเป็นผู้ผลิตไขควงที่เก่าแก่ที่สุดในญี่ปุ่นมีส่วนช่วยอย่างมากสำหรับสกรูหัวแบบ JIS
บางคนบอกว่าชาวญี่ปุ่นและอังกฤษเป็นผู้คิดค้นแรงผลักดันนี้...
อย่างไรก็ตามสกรูหัวแบบ JIS ที่รู้จักกันในชื่อ JIS B-1012 นี้ถูกกำหนดโดย JIS (มาตรฐานอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น) ในปี 1950 สำหรับระบบไดรฟ์แบบฝังขวาง ทำให้เกิดตลาดเกิดใหม่สำหรับผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมของญี่ปุ่น เช่น เครื่องเล่นเสียง รถยนต์ รถจักรยานยนต์ เป็นต้น
ดูรูปลักษณ์ระหว่างสกรูหัวแบบ Phillips และ JIS อาจดูเหมือนกัน แต่ในรายละเอียดมีความแตกต่างในข้อกำหนด
สกรูหัวแบบ Phillips
ที่กึ่งกลางของกากบาท (+) สกรูหัวแฉกจะมีภายในที่กลมกว่า และจะช่วยให้ตัวขับสกรูหลุดแคมออก (สลิป) เมื่อสกรูแน่นแล้ว (ถึงแรงบิดที่แน่นอน) ฟังก์ชั่นนี้มีไว้เพื่อป้องกันแรงบิดส่วนเกินของสกรู แทนที่จะสร้างความเสียหายให้กับช่องและดอกสว่าน
ขนาดหัวสกรูแบบ Phillips จะถูกกำหนดเป็น PH1, PH2 หรือ PH... ตามขนาด
สกรูหัวแบบ JIS B-1012 (S-Type)
ที่จุดกึ่งกลางของกากบาท (+) สกรูหัวแบบ JIS จะมีจุดกากบาทภายในแบบกลมน้อยกว่า JIS ก็มีจุดศูนย์กลางในตัวเช่นกัน อย่างไรก็ตาม การออกแบบ JIS ช่วยให้ผู้ใช้/ผู้ควบคุมสามารถควบคุมแรงบิดและการขันแน่นเกินได้ โดยไม่ได้อยู่ที่ส่วนหัวของประเภทสกรูอย่างเป็นระบบ สกรูตัวขับ JIS บางตัวอาจมีเครื่องหมายจุดบนหัวเพื่อแยกแยะมาตรฐานของตัวเองออกจากสกรูตัวอื่น แต่ไม่ใช่ทุกตัวที่จะมีเครื่องหมาย ดูเหมือนจะสังเกตได้ยากใช่ไหม?
คือถ้าสินค้าเหล่านั้นเป็นเครื่องใช้ไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ อุปกรณ์ และเครื่องจักรของญี่ปุ่น พวกเขามีแนวโน้มที่จะมีสกรูหัวแบบ JIS ประกอบอยู่ด้วย นี่เป็นเพียงสมมติฐาน ไม่ใช่ผู้ผลิตในญี่ปุ่นทุกรายที่จะประกอบสกรูหัวแบบ JIS เข้ากับผลิตภัณฑ์ของตน ดังนั้นโปรดใช้ความระมัดระวัง
ขนาดหัวสกรูแบบ JIS จะถูกกำหนดเป็น #1, #2, #3 หรือ #...
แล้วปัญหาคือพวกเขาจะใช้ไขควงขันติดกันใช่ไหม? คำตอบคือ…. ทั้งใช่และไม่ใช่! ?
เนื่องจากโปรไฟล์ที่แตกต่างกัน ปลายไขควง Phillips ทั่วไปจึงไม่สามารถวางลงในหัวสกรู JIS ได้จนสุด เหตุผลหนึ่งก็คือรัศมีมุมที่หน้าตัดของหัวสกรู JIS นั้นเล็กกว่ารัศมีของไขควงปลายแฉก
นอกจากนี้ สกรู JIS ส่วนใหญ่มีปลายแหลมกว่า แต่ไขควง Phillips มีการออกแบบปลายที่ยาวกว่า (เมื่อเปรียบเทียบกับไขควงแฉกของญี่ปุ่น) มันจะไม่พอดีกับสกรู JIS ทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ ทิปฟิลลิปส์จึงอาจจับด้านข้างของสกรู JIS ได้ไม่ถูกต้อง และมีแนวโน้มว่าจะทำให้ผู้ปฏิบัติงาน "เบี้ยวออกมา" และทำให้หัวสกรูเสียหายได้
ในทางกลับกัน ไขควงปากแฉกของญี่ปุ่นสามารถใช้งานร่วมกับสกรู JIS และ Phillips ได้อย่างลงตัว หากคุณไม่ทราบว่าคุณกำลังขันสกรูประเภทใด เราขอแนะนำให้ใช้ไขควง JIS เป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากเป็นไขควงอเนกประสงค์สำหรับสกรูทั้งสองประเภท
TIPS : JCIS (Japanese Camera Industrial Standard)
ในบรรดาสกรู JIS ก็ยังมีสกรู JCIS ด้วยเช่นกัน! JCIS ย่อมาจาก Japanese Camera Industrial Standard มาตรฐานนี้ออกแบบมาสำหรับไมโครสกรูที่ใช้กับอุปกรณ์กล้องเมื่อกล้องญี่ปุ่นได้รับความนิยมทั่วโลกในช่วงทศวรรษ 1960
ไมโครสกรูใน JCIS หมายถึงสกรูหัวกลม แบน และวงรี M1, M1.2, M1.4, M1.6, M1.7,M2.0, M2.3, M2.5, M2.6 พวกเขาจะกำหนดขนาดเป็น #0, #00 และ #000
Hanshin Neji จำหน่ายสกรูทั้ง Phillips และ JIS(B-1012) ตั้งแต่ขนาดที่เล็กที่สุดเช่นไมโครสกรู JCIS ไปจนถึงขนาดที่ใหญ่ขึ้นตามที่มีจำหน่ายในท้องตลาด โปรดติดต่อเราเพื่อสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับตัวยึด
